Formula 1 Новости, обзоры, тесты

Райкконен заменит Шумахера

Gibbonn — Thu, 30 Sep 2010 10:19:50 GMT

Слухи о вероятном возвращении Михаэля Шумахера в лагерь пенсионеров невольно или сознательно - подтвердил босс "Мерседеса" Норберт Хауг.

В итервью Би-би-си он заявил, что недавно виделся с чемпионом мира-2007 Кими Райкконеном, с которым сотрудничал еще в "Макларене" и который нынешний сезон, после досрочного ухода из "Феррари", посвятил раллийному чемпионату мира.

Хотя Хауг настаивал на том, что общается с Кими лишь на правах друга, а не с какими бы то ни было деловыми намерениями, формулическая общественность не склонна этому верить.Хауг сказал: "Возвращение Кими было бы очень выгодно "Формуле-1".

Отметим, что ранее о возможном уходе Шуми заговорили Джекки Стюард и Берни Экклстоун.

Источник

Росс Браун: 5 лет назад Шумахер бы такого давления не выдержал

Gibbonn — Thu, 30 Sep 2010 10:04:25 GMT

Руководитель команды «Формулы-1» «Мерседес» Росс Браун рассказал о том, как изменился 7-кратный чемпион мира Михаэль Шумахер после возвращения в «большие гонки».

«Михаэль стал более спокойным. Пять лет назад Михаэль вряд ли бы справился с таким давлением. Но теперь он стал рассудительнее, мудрее – при этом не стоит говорить, что у него понизилась мотивация или целеустремленность. Но я действительно поражен его хладнокровием, — заявил Браун. — Что же касается его пилотирования, то это прежний Михаэль. Да, в медленных виражах ему не удается полностью использовать потенциал шин, как это делает Нико, установивший в этом отношении очень высокую планку. Но думаю, с этим у Михаэля не будет проблем, он четко знает, где и как он может прибавить. Мне кажется, в 2011-м мы снова увидим настоящего Михаэля – просто надо дать ему более классную машину».

Bcnj
Подробнее: http://news.mail.ru/sport/news/formula1/4516162/

Эрик Булье: "Райкконен – возможный вариант"

Gibbonn — Mon, 27 Sep 2010 07:12:29 GMT

В условиях практически 100%-ной кадровой стабильности место второго пилота Renault остается единственной вакансией в сильных командах, еще не нашедшей своего обладателя на 2011 год. Неудивительно, что из-за этого постоянно возникают многочисленные слухи.

Один из недавних – французская команда станет площадкой для возвращения в Формулу 1 Кими Райкконена. В интервью Auto Hebdo эту ситуацию прокомментировал руководитель Renault F1 Эрик Булье: «Да, Кими выходил на контакт, но мы пока даже не начинали переговоров. Этот вариант вполне возможен, если мы всё же решим не продлевать сотрудничество с Петровым.

Что можно сказать точно – если будет принято решение вернуться к переговорам с Райкконеном, я сам встречусь с ним, чтобы понять истинный мотив, толкнувший его на возвращение. Независимо от того, является ли пилот финном, китайцем или франко-швейцарцем, ему нужно будет доказать, что он мотивирован».

И хотя Булье не назвал фамилий, понятно, что в случае неудачного для Виталия Петрова завершения сезона в качестве замены, помимо Райкконена, командой рассматриваются также её резервные пилоты Хо-Пин Тун и Роман Грожан.

Среди тех, кто уже высказывал свое желание оказаться в Renault, также Тимо Глок и Адриан Сутил. Недавно эту компанию пополнил и еще один гонщик. По информации газеты AS, желто-черный комбинезон не прочь примерить и Хайме Альгерсуари. Впрочем, пока кандидатом номер один на роль второго пилота Renault F1 все же остается тот, кто сейчас занимает эту роль - Виталий Петров.

Источник

Мартин Уитмарш: "Хэмилтона нельзя обвинять в случившемся"

Gibbonn — Mon, 27 Sep 2010 06:37:57 GMT

Глава McLaren Мартин Уитмарш считает, что Льюиса Хэмилтона не в чем упрекнуть, и в эпизоде, закончившемся контактом между его McLaren и Red Bull Марка Уэббера, он все сделал правильно.

Льюис боролся с Марком за 3-е место, но после столкновения сошел с дистанции Гран При Сингапура, тогда как Уэббер поднялся на подиум и увеличил отрыв в личном зачете чемпионата.

«Думаю, Льюису очень не повезло, – заявил прессе Мартин Уитмарш после гонки. – Уверен, что журналисты, посмотрев две последние гонки, закончившиеся для нас авариями, могут прийти к поспешным выводам, но, по-моему, то, что произошло сегодня, нельзя назвать отчаянным выпадом Льюиса.

В Монце он чересчур погорячился, но сегодня все было иначе. Он совершил обгон, вырывался вперед и вошел в поворот, оставив какое-то место и для соперника. Марку еще повезло, что он смог продолжить гонку.

Мы могли бы возмущаться, но, думаю, Марк тоже должен был решать свою задачу, однако для меня важно то, что Льюис совершил не отчаянный рывок, а провел уверенный обгон. В любом виде автоспорта обгон всегда сопряжен с риском, и сегодня удача от Льюиса отвернулась.

Не думаю, что он что-то сделал неправильно. Он собирался удерживать свою траекторию, оставив Марку какое-то место на трассе. По-моему, Марк принял решение очень поздно, когда уже не мог пройти поворот по внутреннему радиусу и поэтому столкнулся с Льюисом. Но обвинять Хэмилтона в случившемся нельзя.

Я не утверждаю, что виноват Уэббер, ему просто повезло».

После второй неудачной гонки подряд Хэмилтон отстает от Уэббера на 20 очков, пропустив вперед еще и Фернандо Алонсо.

Источник

Джеймс Ки: "Сузука отлично подходит нашей машине"

Gibbonn — Mon, 27 Sep 2010 06:36:08 GMT

С появлением Джеймса Ки в составе Sauber результаты швейцарской команды неуклонно идут в гору – тогда как про Force India, которую британец покинул, можно сказать обратное. Новый технический директор смог решить проблемы с надежностью, которые одолевали пилотов Петера Заубера на старте сезона, а затем стала расти и скорость машин.

На Гран При Сингапура, правда, ни Камуи Кобаяши, ни вернувшемуся в Хинвил Нику Хайдфельду не удалось добраться до финиша, но причиной сходов стали не поломки, а аварии. Зато в субботу японец добрался до финала квалификации. И это во многом заслуга очередного технического обновления, которое Sauber С29 получила к этому этапу.

«Сингапур – слишком необычная трасса, чтобы точно оценить поведение машины в скоростных поворотах, – сказал Ки в интервью Motorsport-Total. – Но, похоже, в основном все работает именно так, как мы и ожидали. Есть лишь небольшой вопрос, связанный с передним крылом. У нас есть две спецификации, и на Сузуке надо будет вновь провести их сравнение».

В Сингапуре оба гонщика использовали старую версию. «Некоторые элементы оказались слишком гибкими и не укладывались в требования правил. К Японии нам надо повысить их жесткость», – объяснил технический директор.

В отношении будущих Гран При Джеймс Ки настроен крайне позитивно: «Сузука должна стать для нас самой успешной гонкой, эта трасса отлично нам подходит. Верю, что там наша машина будет работать эффективно. В Монце нам пришлось непросто, но мы ждали чего-то подобного.

В Венгрии и Спа мы выступили вполне удачно, даже несмотря на проблемы в квалификации в Бельгии. Но по чистой скорости мы и там могли пробиться в финальную часть сессии. Теперь мы можем претендовать на такой результат на разных типах трасс, и потому будем постоянно бороться за места в первой десятке».

Сейчас Sauber с 27 очками занимает восьмую строчку в Кубке Конструкторов...

Источник

Фернандо Алонсо: Буду сражаться до последнего

Gibbonn — Mon, 27 Sep 2010 06:28:40 GMT

Победитель Гран-при Сингапура в классе машин Формула-1 Фернандо Алонсо оценил свои шансы в борьбе за титул Чемпиона мира, который может стать него уже третьим в карьере.

"Гонка была долгой и трудной, - начал триумфатор этапа, - с автомобилями безопасности, и другими проблемами. Например, незадолго до конца гонки мы нагнали целую группу отстающих на круг, и опередить их было сложно. Также из-за того, что одна из машин Lotus загорелась, на старт-финишной прямой были желтые флаги, и там тоже нельзя было обгонять. Поэтому на последних двух кругах мы решили не слишком напрягаться, я старался контролировать отрыв от Себастьяна Феттеля, избегая излишнего риска".

"Кроме того, гонка очень сложна в плане физических нагрузок, - продолжил испанец. - Возможно, в этом отношении Сингапур - один из самых трудных этапов сезона. Два часа на городской трассе в условиях колоссальной влажности, когда у тебя нет возможности даже перевести дух, потому что повороты следуют один за другим, - это по-настоящему тяжело".

"Ситуация в чемпионате остается очень острой. У всех пяти претендентов примерно равные шансы. Марк Уэббер в более выгодном положении и чуть лучше застрахован от неудачного уик-энда. Но остальным надо догонять, - оценил шансы своих конкурентов двукратный чемпиона мира и тут же всех заверил, - мы сделаем все, что в наших силах, - будет ли этого достаточно, чтобы выиграть титул в Абу-Даби - неизвестно, но болельщики могут быть уверены: мы продолжим сражаться до конца".

"Эта победа очень важна для продолжения борьбы. Остается четыре гонки, и наша машина, похоже, конкурентоспособна на всех типах трасс. Команда и все, кто работает на базе в Маранелло, отлично потрудились - Forza Ferrari!", - бравурно завершил пресс-конференцию Алонсо.

Положение претендентов на титул Чемпиона мира после 15 из 19 этапов таково:

1. Марк Уэббер Red Bull - 202

2. Фернандо Алонсо Ferrari - 191

3. Льюис Хэмилтон McLAren - 182

4. Себастьян Феттель Red Bull - 181

5. Дженсон Баттон McLAren - 177

Источник

Кристиан Хорнер: "Мы с нетерпением ждём старта"

Gibbonn — Sun, 26 Sep 2010 08:47:50 GMT

Гонщики Red Bull Racing в этом году стартовали с поула в большинстве гонок, но в Сингапуре – второй Гран При подряд, первая позиция на старте досталась Фернандо Алонсо. Себастьян Феттель стартует вторым, а Марк Уэббер – пятым…

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Вторая и пятая позиция огорчают после хороших результатов на свободных заездах. Себастьян показывал отличное время, когда зацепил барьер на выходе из 12-го поворота и не смог отыграться на третьем секторе. В итоге до поула не хватило совсем немного.

У Марка первая попытка не получилась чистой, нужно было добиваться большего во второй, и, к сожалению, пятое место стало для него максимумом на сегодня. Впереди длинная гонка, у нас конкурентоспособная машина и мы с нетерпением ждём старта».

Себастьян Феттель (2-й): «Думаю, сегодня я мог завоевать поул – машина была достаточно хороша. К сожалению, финальная сессия получилась несколько хаотичной – в первой попытке я недооценил дистанцию до Шумахера и скоро уперся в него, поэтому было важно добиться максимального результата во второй, и я ехал достаточно быстро, но в связке 11-12-13 поворотов слегка зацепил стену. Я пытался отыграться на третьем секторе, но этого не хватило для поула.

Я стартую вторым, но впереди длинная гонка. Никто не знает, какая погода нас ждёт – если пройдёт дождь, то после обеда трасса останется влажной. Посмотрим, что произойдёт завтра».

Марк Уэббер (5-й): «Я знал, что борьба за первый ряд сегодня будет достаточно острой, но разочарован тем, что не буду стартовать даже со второго. Впрочем, могло быть и хуже – мой круг был не идеальным, посмотрим, что будет завтра – впереди длинная гонка.

Сегодня сложно было найти оптимальный ритм прохождения круга – на трассе есть несколько мест, в которых я терял время. В Ferrari отлично справились со своей работой, а Себастьян был быстр весь уик-энд. Фернандо честно заработал поул, посмотрим, чего мы сможем добиться завтра».

Источник

Алонсо настроен второй раз подряд выиграть этап "Формулы-1"

Gibbonn — Sun, 26 Sep 2010 08:39:56 GMT

Пилот "Феррари" испанец Фернандо Алонсо на втором этапе подряд выиграл квалификацию чемпионата "Формулы-1", на этот раз - на Гран-при Сингапура. Для испанца это второй поул уже 20-й в карьере.

"Воскресный старт очень важен, нам надо будет сохранять полную концентрацию на протяжении всех кругов, - цитирует Алонсо пресс-релиз команды. - Гонка будет требовательной как к гонщикам, так и к машинам. Условия трассы сыграют ключевую роль, потому что мы видели, что некоторые участки долгое время остаются мокрыми. Нам надо придерживаться своей тактики, и я уверен, что мы можем добиться хорошего результата. Мы в наилучшей позиции для успеха".

Второе место занял Себастьян Феттель на "Ред Булле", а третьим стал британец Льюис Хэмилтон из "Макларена".

Россиянин Виталий Петров на "Рено" с трудом пробился во второй сегмент, однако на одном из быстрых кругов повредил машину и не смог побороться за место в десятке сильнейших. В итоге благодаря штрафу пилота "Уильямса" Нико Хюлькенберга Петров уйдет в гонку 13-м, а его напарник по команде Роберт Кубица "отправиться в путь" с восьмой позиции.

Стоит также отметить и не слишком удачный день для Фелипе Массы на "Ферарри". У бразильца отказала электроника и он вообще не смог проехать ни одного круга.

Источник

У команды Red Bull новый спонсор

Gibbonn — Fri, 24 Sep 2010 07:22:05 GMT

В Red Bull подтвердили, что международная сеть магазинов 7-Eleven, имеющая 38000 точек продаж по всему миру, выступит спонсором команды в эти выходные на Гран-при Сингапура.

"Было бы здорово продлить это соглашение на второй год ", прокомментировал глава команды Кристиан Хорнер .

"Наш успех на трассе непосредственно связан с ростом потребительского спроса во всем мире, и это сотрудничество демонстрирует важный прогресс . Мы надеемся получить хорошие результаты с нашими партнерами в Сингапуре в этом году.
Источник

Гран При Сингапура. Пресс-конференция в четверг

Gibbonn — Fri, 24 Sep 2010 07:20:05 GMT

Участвуют Ник Хайдфельд (BMW Sauber), Хейкки Ковалайнен (Lotus), Нико Росберг (Mercedes), Виталий Петров (Renault), Марк Уэббер (Red Bull)

Вопрос: Виталий, в финальной части сезона будет немало трасс, которые вам не знакомы и Сингапур первая из них. Как вы готовитесь к работе на новой трассе?

Виталий Петров: Играю в Play Station. И смотрю как можно больше видеоматериала, отснятого камерами на болиде. Команда помогает мне лучше подготовиться, предоставляя эти материалы.

Вопрос: Сейчас много говорится о вашем будущем. На ваше место претендуют очень сильные конкуренты. Что вы об этом думаете?

Виталий Петров: Я не волнуюсь. Я просто делаю свою работу, и знаю, что надо делать. Почему я должен волноваться? Пусть переживают они. Считаю, что могу продолжить работать в команде, все складывается неплохо.

Вопрос: Действительно ли эта трасса лучше подходит для Renault, которая хорошо выступила и в Монако.

Виталий Петров: Да, это трасса больше подходит для характеристик нашего болида. Мы здесь можем выступить лучше, надеюсь, что техника не подведет. Посмотрим.

Вопрос: В каких отношениях машина сильна?

Виталий Петров: На торможении, прохождении поворотов. Надеюсь, что все будет хорошо.

Вопрос: Хейкки, борьба с Virgin является сейчас самой главной целью для вас на этой стадии сезона?

Хейкки Ковалайнен: Все так. Мы хотим опередить их в чемпионате, поэтому они наши основные конкуренты. Но надо отметить, что мы больше не развиваем наш болид. И наша задача - удержаться впереди них. Сейчас мы больше сосредоточены на разработке болида 2011 года. Но в этом сезоне главная цель - остаться впереди Virgin.

Вопрос: Каково ваше будущее? Вы остаетесь в команде на следующий год?

Хейкки Ковалайнен: Я знаю, где мне хотелось бы быть. Пока это все, что я могу сказать. Предлагаю закрыть эту тему пока и сосредоточиться на ближайшей гонке.

Вопрос: Каким вы видите будущее команды?
Хейкки Ковалайнен: У нее есть большой потенциал, и он будет реализован. Болид станет более быстрым, поэтому полагаю, что у команды хорошее будущее. Кто знает сколько времени займет достижение поставленных целей, но у нее есть очень неплохой потенциал.

Вопрос: Для вас как пилота Lotus этот этап более насыщен мероприятиями?
Хейкки Ковалайнен: Да, он довольно насыщенный. Куда более чем другие. Много наших партнеров приезжает сюда, что увидеть гонку, поэтому нам приходиться посещать немало различных мероприятий. Так что уик-энд насыщенный, но это не проблема для нас.

Вопрос: Нико, вам нравится эта трасса. Вы здесь добились лучшего результата в карьере. Что скажете?
Нико Росберг: Не сказал бы, что она моя любимая, но это очень интересная трасса, бросающая вызов мастерству пилотов, потому что пройти идеальный круг здесь достаточно сложно. На ней много поворотов, причем разных типов, шикан. Мне всегда удавалось здесь хорошо выступить. И приехав в этот раз, надеюсь выступить не хуже.

Вопрос: Вас беспокоит вероятность дождя? Это что-то может изменить?
Нико Росберг: Определенное беспокойство есть, потому что при дожде искусственное освещение будет бликовать. Кроме того, неизвестно как все сложится, ведь дождевых гонок здесь раньше не было. Но я думаю, что все будет в порядке. Квалификация и гонка не обещают быть дождевыми, а вот завтрашняя первая практика может быть очень интересной.

Вопрос: Это ваш прогноз погоды?
Нико Росберг: Я здесь с воскресенья, такая погода практически каждый день здесь. Так что, думаю большая вероятность есть.

Вопрос: Кажется, что ваш болид едет в гонке быстрее, чем в квалификации. Это верное впечатление?
Нико Росберг: Сложно сказать. Какая-то тенденция подобная проявилась, но я не уверен. Мы находимся позади трех лучших команд и пытаемся не пропустить вперед Renault. Надеюсь, что нам удастся отстоять свою позицию.

Вопрос: Марк, эта трасса лучше подходит для Red Bull, чем последние два?

Марк Уэббер: Да. Мы знали, что в Спа и Монце нас будут ждать определенные сложности. Но наша машина отлично показывает себя везде, и мы не строили болид под Спа и Монцу, потому что таких как эти трассы в сезоне немного. Мы были больше сосредоточены на трассах, которых большинство по своим требованиям и Марина-Бей одна из таковых. Поэтому здесь мы ожидаем быть немного более конкурентоспособными, чем на двух предыдущих.

Вопрос: И тем не менее, вам не удалось здесь финишировать?
Марк Уэббер: Я провел здесь только две гонки. Первый раз причиной схода стала коробка передач, второй раз - отказ тормозов. Но еще один несчастливый для меня автодром Интерлагос - это в прошлом. В 2009 году я там победил. Я в этом сезоне поставил несколько галочек напротив трасс, где смог победить. Надеюсь добиться успеха в этот уик-энд.

Вопрос: Что вы думаете по поводу положения в чемпионате?
Марк Уэббер: Хорошо, что я лидирую. У моих соперников меньше очков, но они рядом. И все может измениться очень быстро. Конечно, хотелось бы иметь задел в большее количество очков. Но не имеет значения сколько соперников - двое, пятеро или восемь, ваши цели не меняются, как и роль. В Сингапуре я хотел бы выиграть, это то, за что мы будем бороться.

Вопрос: В споре пилотов и команд все очень напряженно. Вы хотели бы, чтобы кто-либо выбыл из борьбы, и не было бы столь большого числа конкурентов?
Марк Уэббер: Они будут выбывать. Смогут ли в Абу-Даби пятеро претендовать на титул? Такое возможно, но маловероятно. Может быть четверо, может - трое. А может останутся только двое, либо все будет уже решено. Мы не знаем. Никто не знает. Но есть то, что я действительно знаю - нам надо финишировать в гонках, удерживать наше лидерство. Мы должны быть лидерами в Абу-Даби. Это очень важно. Лидировать в чемпионате мире после Сингапура не так важно, как стать первым в зачете после гонки в Абу-Даби.

Вопрос: Ник, вы за месяц фактически сменили три рабочих места. Неплохо для Формулы-1.
Ник Хайдфельд: Если будут хорошо платить, то можно работать.

Вопрос: А если бы могли совмещать?
Ник Хайдфельд: То было бы еще лучше.

Вопрос: Это возвращение кажется чудесным?
Ник Хайдфельд: Да. Это непростой сезон, как и роль третьего пилота. Но когда у меня появилась возможность стать тест-пилотом Pirelli - это был очень важный шаг для меня - вернуться в болид, пилотировать его. Это могло дать мне преимущество в следующем году. Но когда мне предложили выступить за Sauber уже в Сингапуре, то я не мог пропустить этот шанс.

Вопрос: Это сложная трасса для того, чтобы вернуться?
Ник Хайдфельд: Не буду жаловаться, потому что это трасса - одна из моих любимых. Лучшего сложно желать.

Вопрос: Здесь движение идет против часовой стрелки, а впереди будут еще три таких же трассы.
Ник Хайдфельд: Я пытался сохранять форму на протяжении всего сезона. Несмотря на то, что я давно не был в болиде, у меня дома есть тренажеры на которых я занимался. По крайней мере, мне еще повезло проехать большую дистанцию на прошлогоднем болиде Toyota, который использовала компания Pirelli. Это тоже должно помочь.

Вопрос: У вас есть особая цель на эту гонку?
Ник Хайдфельд: Как обычно, хочу выступить как можно лучше, выжать из болида все возможное. Но для меня в первый уик-энд важно поймать гоночный темп, привыкнуть к машине и шинам, поскольку я не пилотировал в этом болиде раньше. Я не знаю каковы шины этого года, потому что они отличаются от прошлого, поэтому важно как можно скорее изучить все.

Вопросы с мест:

Вопрос: Марк, вы говорили об отношениях внутри команды. Вы и Себ боретесь за чемпионский титул. История свидетельствует, что когда два пилота одной и той же команды соперничают друг с другом, то победу может вырвать и третий конкурент. Это было в 1987 году с Williams и в 2007 году с McLaren. Расскажите, как складывается ваше партнерство, как вы развиваетесь профессионально сейчас?
Марк Уэббер: Честно говоря, с того момента, как мы начали работать вместе ничего не изменилось. Есть некоторое напряжение между нами двумя, но это разумная конкуренция, она есть везде. Команда прилагает все силы, чтобы предоставить нам обоим одинаковые возможности. У нас есть цель - увеличить отрыв от Ferrari и McLaren. Чтобы добиться ее нам надо выступать как одна команда. Пока изменилось не так много. Да, мы вступаем в очень интересную часть сезона, где каждая гонка очень важна. Но наши отношения и мотивация в команде, какими были в Бахрейне, такими и остались. Да, многое развивалось, была хорошая, здравая конкуренция внутри команды, но мне лично все нравится, я нахожу в происходящем немало полезного. Эта конкуренция стимулирует к лучшим выступлениям, мы хотим развивать наш болид. Общая цель команды - бороться за победу, чтобы оба пилота работали над болидом тоже, вносили свои предложения, больше контактировали с Адрианом Ньюи и его людьми. У нас работают талантливые ребята, и мне полезно работать с ними, мы знаем, что у нас есть неплохие возможности. У Себа еще многое впереди, будет время, когда у него не будет конкурентоспособного болида. Это гонки. В настоящее время я лидирую и я наслаждаюсь моментом.

Вопрос: Сегодня уже говорили о возможной погоде на гонке, Нико сделал свой прогноз. Какие выгоды можно извлечь из мокрой трассы?
Марк Уэббер: Мы еще не гонялись под дождем и искусственном освещении здесь. Думаю, самое интересное, что мы хотели бы испытать - это брызги. Брызги от болидом, мы не знаем, насколько будут видны огни в такой ситуации. Но полагаю, что проблем быть не должно. К тому же здесь будут те же правила, что и на любой другой трассе. Если станет слишком сложно, то гонки не будет. Не имеет значения - день или ночь, если трасса слишком мокрая, то гонка откладывается. В таких условиях речь не идет о попытке обгонять друг друга, а стоит вопрос безопасности. Но гоночная комиссия все проверит, решит, насколько все безопасно. Если на трассе будет безопасно, то пройдет нормальный Гран При.

Вопрос: Ник, вы тестировали Pirelli. Чего ожидать в следующем в следующем году?
Ник Хайдфельд: Я скажу кратко: не волнуйтесь. Работать с Pirelli было очень интересно, помогая им развивать шины. Они проделали хорошую работу, потому что у них не было много времени, поскольку прошло не так много времени с тех пор, когда было принято решение о том, что они будут поставлять шины в Формулу-1. Мы главным образом сосредоточились на основе, затем поработали над шинами. Полагаю, что в следующем сезоне у нас будет хорошая резина. Работа продолжается и еще будут тесты, пока шины демонстрируют надежность, хотя трудно предполагать, что может случиться дальше. Пока все в пределах нормы.

Вопрос: Все это делает вас очень популярным, ведь вы больше других знаете о шинах.
Ник Хайдфельд: Как я сказал, я просто помогал Pirelli. Некоторые говорили, что лучше остаться тест-пилотом, потому что это увеличит ценность моих знаний, но повторю, когда мне предложили место в Sauber согласился сразу же. Место это пока только до конца сезона, но я определенно хотел вернуться. Насчет следующего сезона - я открыт для переговоров.

Вопрос: Марк, вы опережаете отличных гонщиков. Из всей пятерки, трое знают, как выигрывать чемпионаты, в Кубке конструкторов две команды из трех также располагают таким опытом. Вы и Себ - два новичка, как и ваша команда, которая раньше не боролась за победу. Это доставляет неудобство?
Марк Уэббер: В любом случае, иногда появляются недипломированные специалисты. Конечно, мы как команда, очень взволнованны, бросив вызов Ferrari и McLaren. Эта уникальная возможность. Да, вы правы и Дженсон Баттон, и Льюис Хэмильтон, и Фернандо Алосно выиграли титулы и я снимаю шляпу перед ними, но я не рассматриваю их как-то иначе на стартовой решетке. Они такие же соперники. Я уважаю всех соперников, это правило. Они выигрывали, но лидерство в чемпионате не завоевывают случайно. Я лидирую, потому что выигрываю очки. Их нельзя пойти и купить, их надо завоевывать на трассе. Надеемся, что в этот уик-энд пополним свой очковый баланс. Это трасса хорошо подходит для нашего болида, она правда несколько ухабиста, но мы здесь хорошо выступаем, поэтому и настроены оптимистично. Мы продолжаем сражением и следующие несколько недель ответят на вопрос кто лучший в этом году. Каждая гонка будет более захватывающая и напряженней.

Вопрос: Прессинг сказывается на подготовке к гонкам?
Марк Уэббер: Я не рассматриваю эту гонку как особенную. Она для меня такая же как и любая другая. Надо выигрывать максимум возможного, потому что соперники близко. Надо хорошо выступить в квалификации. Нам надо продолжить выигрывать. Нельзя довольствоваться малым при новой системе начисления очков. Будет самоубийством сказать: мне хватит пятого или шестого места. Этого может не хватить. В Монце была хорошая гонка, хотя мы на это не надеялись, но мы ждем подиумов в ближайшее время. Мы должны сделать это, удержать лидерство.

Вопрос: Ник, вам многое пришлось пережить за год. У вас никогда не возникало чувства, особенно после прошлого года, что ваша карьера в Формуле-1 завершена?
Ник Хайдфельд: Нет, я не думал, что все закончено. Конечно, никогда на сто процентов нельзя быть в этом уверенным, но как я сказал, я постоянно контактировал с командами, был определенный интерес и я всегда полагал, что смогу вернуться.

Вопрос: Ник, в Мельбурне вы приняли пост руководителя CPDA от Педро де ля Розы, теперь вы заняли его место в Sauber. Но вы отказались от руководства GPDA. При этом сейчас вы говорите, что на будущий год еще ничего не решено и вы можете оставить это место в команде Петера Заубера. Что вы думаете об этом?
Ник Хайдфельд: Рубенс Баррикелло принял эту должность пару гонок назад, тогда я не знал, что буду выступать в этом году. Я стал тест-пилотом Pirelli и не смог больше присутствовать на гонках, а директор GPDA должен быть на трассе, посещать встречи. Теперь этим занимается Рубенс.

Источник